Stoßdämpfer zu verkaufen

Auch wenn die V 65 den V35-V50 Modellen sehr ähnlich ist, bedeutet das nicht zwangsläufig das bei den Modellen alles im Baukastenprinzip gehalten ist. Eigentlich unterscheidet sich sogar die V 65 von den anderen Modellen in sehr vielen Details. Das mußte ich auch teuer lernen. Fand ich doch vor ein paar Jahren bei einem Guzzi Händler ein paar gebrauchte Konis für die V 50, doch leider sind die Stoßdämpfer um 15mm kürzer, so daß das Heck stärker einsackt und wegen der ebenfalls kürzeren Mindestlänge auch viel tiefer einfedert.
Nun kann ich dem Gebrauchtteilemarkt ein paar Konis für die V 50 beisteuern. Gottseidank habe ich noch die Original Stoßdämpfer aufgehoben, die ich nun überholen werde. Damit dürften auch die Probleme mit dem Batteriekasten unter dem Getriebe geringer werden, denn schließlich bin ich mit dem Teil schon mal aufgesetzt.

Fehlende Teile gefunden!

Beim Zusammensuchen aller Guzzi-Teile waren noch verschiedene Teile als vermisst gemeldet gewesen, u.a. der Läufer der Silent Hektik Zündung und der Zündschlüssel. Glücklicherweise haben sich diese beiden Teile heute beim Aufräumen angefunden. Das heißt, ich kann nun die Zündung zum Überprüfen bei Silent Hektik einreichen. Damit wird sich auch klären, welches Zündspulen-Arragement dann in Zukunft verbaut wird. Denn bisher waren zwei Zündspulen verbaut, ursprünglich geplant aber war nur eine Doppelspule.

So, hier kommen nun die Bilder vom Häufchen Elend!

Zur Zeit steht die Guzzi für den Wiederaufbau bei meinem väterlichen Freund und Schrauberguru. Dabei habe ich ein paar Bilder gemacht um den Stand der Dinge zu dokumentieren.


Verschmutzt und teilzerlegt; so präsentiert sich zur Zeit die Guzzi in Hans-Eberhards Garage.


Kurz vor dem Steuerkopf hat der Lima Regler von Silent Hektik seinen Platz gefunden


Heilloses Chaos unter der Sitzbank hier befinden sich Piranha-Zündung mit zwei Zündspulen, ein kombiniertes Blink- Sicherungsrelais und auf der Unterseite Zündschloß und Bremsflüssigkeitsausgleichbehälter.


Ursprünglich war eine Doppelspule geplant, leider hat die Silent Hektik Zündung in diesem Set-Up Probleme gemacht.


Die Batterie unter dem Getriebe hat sich als problematisch erwiesen, auch im Zusammenhang mit den falschen Federbeinen, da ich schon mal mit dem Kasten aufgesetzt bin

Die Guzzi wird wieder ausgegraben

Seit 1993 bin ich im Besitz einer MotoGuzzi V 65, einer jener "kleinen" Guzzis, die bei den "richtigen" Guzzisten verpönt sind. Nichts desto trotz machen diese 50 PS Motoren in dem vergleichsweise agilen Fahrwerk, richtig Spaß.
Nachdem meine Guzzi 1997 die Zulassung erhalten hatte, machten weiter technische Schwierigkeiten meiner Bastelwut den Gar aus. Nun aber kommt langsam Wehmut auf und ich habe beschlossen mich noch einmal mit neuem Schwung dem Projekt zu widmen.

Stay tuned...